더 빨리 만들 수 있는데 일부러 늦춘 회사가 있다면, 그게 전략일까요, 변명일까요. 현대차그룹이 자체 자율주행 AI의 양산 시점을 2029년 하반기로 잡으면서 "기술이 없어서가 아니라 선택의 문제"라고 못 박았습니다. 이 발언을 처음 접했을 때 솔직히 반신반의했습니다. 그런데 전략의 맥락을 하나씩 뜯어보니 생각이 조금 달라졌습니다. 양산 전략: 빨리 내놓는 게 항상 이기는 게 아니다"왜 이렇게 늦게 내놓느냐"는 질문을 먼저 뒤집어 볼 필요가 있습니다. 자동차 업계에서는 빠른 양산이 시장 선점과 동의어처럼 여겨지는 분위기가 있습니다. 하지만 제가 이번 발표 내용을 살펴보면서 느낀 것은, 속도와 완성도 사이의 선택이 꼭 명확하지 않다는 점이었습니다.현대차·기아 사장이자 포티투닷 대표인 박민우 사장은 테슬라와..

뉴스 피드를 넘기다 같은 그룹 소속 두 회사의 8월 성적표가 완전히 반대 방향을 가리키는 걸 보고 한참 멈췄습니다. 현대차는 글로벌 판매가 14.2% 급감한 반면, 기아는 5.0% 성장했습니다. 숫자 자체보다 그 안에 담긴 맥락이 더 흥미로웠습니다. 파업, 차종 구성, 소비자의 변화된 취향까지 한꺼번에 엮여 있었으니까요. 판매 격차, 파업만의 문제가 아니었습니다일반적으로 자동차 판매 부진의 원인으로 가장 먼저 경기 침체를 꼽는 분들이 많습니다. 저도 처음엔 그렇게 생각했는데, 이번 수치를 들여다보니 그게 전부가 아니었습니다.현대차는 8월 국내에서 3만4,333대를 판매했습니다. 전년 동월 대비 41.1% 감소입니다. 단순히 시장이 나빴다면 기아도 비슷하게 빠졌어야 하는데, 기아는 국내에서 4만213대를 ..