더 빨리 만들 수 있는데 일부러 늦춘 회사가 있다면, 그게 전략일까요, 변명일까요. 현대차그룹이 자체 자율주행 AI의 양산 시점을 2029년 하반기로 잡으면서 "기술이 없어서가 아니라 선택의 문제"라고 못 박았습니다. 이 발언을 처음 접했을 때 솔직히 반신반의했습니다. 그런데 전략의 맥락을 하나씩 뜯어보니 생각이 조금 달라졌습니다. 양산 전략: 빨리 내놓는 게 항상 이기는 게 아니다"왜 이렇게 늦게 내놓느냐"는 질문을 먼저 뒤집어 볼 필요가 있습니다. 자동차 업계에서는 빠른 양산이 시장 선점과 동의어처럼 여겨지는 분위기가 있습니다. 하지만 제가 이번 발표 내용을 살펴보면서 느낀 것은, 속도와 완성도 사이의 선택이 꼭 명확하지 않다는 점이었습니다.현대차·기아 사장이자 포티투닷 대표인 박민우 사장은 테슬라와..

엔비디아가 자율주행 추론 모델 '알파마요 2 수퍼'를 오픈소스로 공개하면서 자율주행 시장의 판도가 빠르게 바뀌고 있습니다. 구글·아마존·테슬라·바이두가 이미 도로에서 로보택시를 굴리는 동안, 국내는 여전히 시범 운행 단계에 머물러 있습니다. 이 뉴스를 처음 봤을 때 저도 솔직히 조금 섬뜩했습니다. 중국 포니AI가 서울에 로보택시 200대를 들여오겠다는 계획까지 나온 마당이니까요. 엔비디아 오픈소스 전략, 왜 자동차 회사들이 주목해야 할까요운전을 하다 보면 '이 차가 갑자기 끼어들까? 저 보행자가 도로로 나올까?'라는 생각이 순간적으로 스칩니다. 제가 운전 경험을 돌이켜봐도 그런 찰나의 판단이 사실 가장 어렵습니다. 자율주행 기술도 정확히 이 부분에서 가장 큰 벽을 만납니다.엔비디아가 이번에 공개한 것은 ..

국토교통부가 2027년도 예산안을 역대 최대 규모인 69조 원으로 편성했습니다. 올해 본예산 62조8천억 원에서 9.9% 늘어난 수치인데, 솔직히 처음 이 숫자를 봤을 때 "이번엔 진짜 달라지는 게 있을까"라는 생각이 먼저 들었습니다. 주거비 문제는 통계가 아니라 매달 빠져나가는 돈으로 몸에 직접 와닿는 문제이기 때문입니다. 주택공급 예산, 21조에서 30조로 — 숫자 뒤에 있는 것들이번 예산안에서 제가 가장 오래 들여다본 부분은 주택 공급 관련 수치였습니다. 올해 21조2천억 원이던 예산이 내년 30조 원으로 껑충 뜁니다. 8조8천억 원 증가, 비율로는 약 41%입니다. 사회간접자본(SOC) 예산이 21조1천억 원으로 동결된 것과 비교하면 정부가 이번 예산에서 어디에 무게를 뒀는지는 명확합니다.정부 목..